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二檔起步到底好不好
什么是二擋起步
顧名思義，就是在汽車起步階段，跳過一擋，直接將擋位提升至二擋，汽車從靜止到移動是在二擋下完成的。
為什么好多人要二擋起步
通常開車時起步都用一擋起步，因為一擋的扭矩最大，說通俗點就是力量最大，帶動靜止的汽車正合適，不過在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等濕滑路面可用二擋起步，扭矩不會過大導致打滑使車輪越陷越深。二擋起步由于扭力相對較小，所以在一些汽車從靜止狀態到啟動狀態不需要或者不希望用太大的扭力拉動時，往往選用二擋起步。
二擋起步的危害
嚴格說，在扭矩足夠的發動機牽引下，任何一個擋位都可以起步。但是在實際中，由于車子的發動機扭矩均是與車重和車子性能匹配的，不可能無限制的增加，所以并不是所有擋位都可以起步。
手動變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，掛不同的擋位輸出的動力和速比是不一樣的，擋位越低輸出動力越大速比越高。所以說掛一擋車子力量最大，可以讓停著的車輛起步，擋位越高車子輸出動力越小。
經常二擋起步，會導致離合器受損，研究發現用第一擋起步比第二擋起步離合片摩擦發熱溫要相差60度。而離合片摩擦發熱溫度的高低是離合片磨損的有罪魁禍首。你2擋起步明顯感覺很肉就說明離合片在磨損。所以車輛不論大卡車還是小轎車;不論是重車還是輕車、空車，為減少離合片磨損必須掛一檔起步，但只要車輛在移動可掛二擋行走。
二擋的齒輪因為接近于一擋，這樣的磨損相對還不算太大，越高擋位起步，離合器磨損越大。另外，二擋起步給發動機帶來的負荷更重，同時汽油無法充分燃燒，容易形成積碳，會對發動機造成損耗。所以從保養車子的角度來說，還是應該一擋起步。
在一些特殊場合，如雪地、泥濘、下坡，最好用二擋起步降低汽車的扭矩，這樣就不會發生車輪打滑的情況，可以平穩的起步，就跟現在一些汽車上配置的駕駛模式中的雪地模式原理相同，但在正常情況下，老司機們最好還是不要二擋起步。
隨著生活水平的提高，汽車已經成為人們的代步工具，城市道路也變得愈發擁擠，尤其是市區。如何在市區安全行駛，也是讓很多車主頭疼的問題。
在市區開車技巧:
一、保持車距
大部分城市交通事故的原因是前后車追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時刻注意前車的速度，也要通過后視鏡觀察后車的動態。行駛一段距離后，應踩一下剎車，提醒后車注意與前車的距離。尤其是夜間行車時，踩剎車預防追尾的辦法非常實用。
二、路口慢行
現在許多城市道路為行人、非機動車、機動車并行路面，相對而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進的速度越要放慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。
三、安全超車
超車必須在有百分之百把握的情況下進行。當確認超車條件后，應先打左轉向燈并鳴喇叭示意(夜間超車時應變換燈光予以提示)，等前車有讓路表示后，方可從前車的左側超越。超越前車后，不能過早地駛入原來的行駛路線，在與被超車輛保持必要的安全距離后，打右轉向燈駛回原車道。
四、謹慎調頭
新手往往不熟悉行車路線，一看走錯路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險的。中間畫了實線的馬路是絕對不能掉頭的，如果萬不得已必須掉頭，不要在對面一大串車輛接連而來的狀態時強行拐彎。正確的方法是，等對面車道基本無車時，確認后面也沒有來車時插空迅速掉頭。
五、減速過彎
高速行駛中的汽車進入彎道時，為避免離心力作用使車輛發生傾斜，要盡量把汽車行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無近路可抄，汽車往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車進入彎道以后，適當加油，使汽車加速通過。
六、低擋下橋
現在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開車下坡時，只管空擋滑行，眼看要撞到前車了才踩剎車，這是很危險的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。
七、搶紅不搶綠
有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。
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